齒輪泵的維修方法!

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齒輪泵的維修方法!
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隨著使用時間的增長,齒輪泵會出現泵油不足,甚至不泵油等故障,主要原因是有關部位磨損過大.齒輪泵的磨損部位主要有主動軸與襯套,被動齒輪中心孔與軸銷,泵殼內腔與齒輪,齒輪端面與泵蓋等.潤滑油泵磨損后其主要技術指標達不到要求時,應將其拆卸分解,查清磨損部位及程度,采取相應辦法予以修復.
主動軸與襯套磨損后的修復
齒輪泵主動軸與襯套磨損后,其配合間隙增大,必將影響泵油量.遇此,可采用修主動軸或襯套的方法恢復其正常的配合間隙.若主動軸磨損輕微,只需壓出舊襯套后換上標準尺寸的襯套,配合間隙便可恢復到允許范圍.若主動軸與襯套磨損嚴重且配合間隙嚴重超標時,不僅要更換襯套,而且主動軸也應用鍍鉻或振動堆焊法將其直徑加大,然后再磨削到標準尺寸,恢復與襯套的配合要求.
潤滑油泵殼體的修理殼體裂紋的修理:殼體裂紋可用鑄508鎳銅焊條焊補.焊縫須緊密而元氣孔,與泵蓋結合面平面度誤差不大于0.05毫米.
泵蓋的修理
工作平面的修理:若泵蓋工作平面磨損較小,可用手工研磨法消除磨損痕跡,即在平臺或厚玻璃板上放少許氣門砂,然后將泵蓋放在上面進行研磨,直到磨損痕跡消除,工作表面平整為止.當泵蓋工作平面磨損深度超過0.1毫米時,應采取先車削后研磨的辦法修復.
齒輪的翻轉使用
齒輪泵齒輪磨損主要是在齒厚部位,而齒輪端面和齒頂的磨損都相對較輕.齒輪在齒厚部位都是單側磨損,所以可將齒輪翻轉180度使用.當齒輪端面磨損時,可將端面磨平,同時研磨潤滑油泵殼體結合面,以保證齒輪端面與泵蓋的間隙在標準范圍內.

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